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工商時報【程鏡明】高雄市鳥松區情趣內衣
今後國內有不少城市將啟用輕軌運輸，外加既有台鐵、高鐵與捷運，大眾運輸將更趨便利；民眾每天很安全的搭乘軌道運輸，負責安全檢驗的第三方認證公司是幕後看不見的重要把關者。隨著全球都市化腳步加快，台灣除可將豐富的軌道軟硬體技術實力輸出國際外，也可切入軌道相關零附件生產，為藍海市場注入新活力。
德國萊因（TUV Rheinland）軌道交通事業部副總經理王秀雲表示，民眾享受捷運、高鐵等便捷的交通，看到列車準時進出站及開關門，看似簡單的動作，其背後都有非常複雜的系統在運作，單僅發生誤點或停駛，即刻付出極大的社會成本，遑論不幸發生交通意外事故，更將導致巨大生命財產損失，因此軌道安全檢驗至關重要。德國萊因TUV軌道交通事業部業務涵蓋系統安全認證，營運維修檢測及軌道事故調查等，為國人大眾運輸「行」的安全把關。
軌道系統包括中運量（如輕軌系統）、高運量（如地鐵/捷運系統），而各系統分別可視需求採高架、平面、地下、鋼軌、膠輪等設計，而子系統如車輛、號誌、供電系統等，都各有不同的安全檢驗規範。台灣早期從台鐵、捷運、高鐵及未來多條輕軌上路，德國萊因TUV都扮演安全檢驗幕後功臣，也是國內檢驗量最大、市占率最高的軌道認證單位。
軌道系統日新月異，包括最新的磁浮列車，安全檢驗規範不斷翻新。為因應龐大的業務需求，德國萊因在世界各地皆有軌道團隊，其中德國科隆總部的軌道事業最為龐大，有數百人的技術團隊，因而可支援當地業主需求各自發展出在地特色，在不同領域各擁專業經驗，不論軌道發生任何問題，皆可請各領域專家處理。德國萊因長期累積驗證經驗，並將處理流程完整記錄於資料庫，讓該公司在承接類似新個案時，即刻可針對過往案例，緊盯重點，務求提供大眾最安全的軌道運輸。
王秀雲指出，德國萊因在軌道安全領域上可提供設計評估、現場檢驗服務等，因擁有檢驗實驗室，同時也是被歐盟認可的第三方獨立檢驗機構，堪稱業界少數可以提供完整一站式服務的檢驗單位；過去5年承接全球超過200多個專案，台灣過去3年檢驗能量，亦大幅成長數倍。
根據調查，幾乎所有的交通事故皆因人為操作不當，即使機械故障，也多因維修人員疏於保養，才導致車禍事故。隨著無人駕駛已成為未來主流，其檢驗的複雜度更遠甚有司機駕駛，根據國際標準EN50126、EN50128、EN50129等執行軟硬體ISA、ISWA、IVV等獨立安全認證評估已成為國際上的標準程序。包括丹麥第一個無人駕駛系統哥本哈根地鐵第一、二、三期及其環狀線、杜拜棕櫚島無人駕駛單軌系統、巴西聖保羅四號線無人駕駛系統及澳門輕軌無人駕駛系統等都是由德國萊因TUV所承接，未來新北市淡海輕軌、安坑輕軌等也將透過其認證。
台灣長期以3C產品代工，且主攻歐美市場，導致一直深陷紅海殺價競爭泥沼；王秀雲強調，3C成長趨緩，業者應重新深思全球新產品需求，以軌道運輸為例，許多新興國家正循著台灣過往交通經驗發展，包括興建鐵路、高鐵、捷運、輕軌等，其相關軟硬體系統及零組件，都是業者可以切入的藍海市場。
台灣有豐富的軟硬體設計能力，也有扎實的零組件生產技術經驗，絕對擁有競爭優勢。而要進入軌道市場，先決條件是要取得系統及零組件安全認證，過往有業者取得標單，但在正式簽約前產品未獲認證，導致前功盡棄；反觀鄰國業者因有取得德國萊因TUV產品認證提升品牌能見度，銷售順利。台灣業者應熟悉軌道市場法令，並首要取得產品認證，德國萊因TUV軌道交通事業部將提供完整的檢驗服務及顧問諮詢，全力協助業者搶占軌道商機。
少子化加劇，不少偏鄉、離島小校面臨被裁併的命運，教育部為此訂定國中小合併或停辦準則草案，規定鄉鎮內若只有一所國中或國小不能併；各年級只要有一名學生就要開班，以保障學生受教權，也避免社區或部落因廢校而消滅。我們樂見教育部此一作為，更希望中央和地方政府主政者多以偏鄉子弟為念，以同理心克服他們的就學問題。
根據教育部統計處資料，台灣迷你小學愈來愈多，共有二七五所在未來可能因人數不足，將面臨廢校或被裁併的危機。日前台師大前副校長林東泰投書媒體，指出少子化只是託詞，真正問題關鍵在於國民教育及地方自治權限，而偏鄉人口少，即使家長反對裁併，也對選舉起不了作用，所以各縣市政府都在動裁併偏鄉中小學腦筋。
早於二○○四年，監察院在「教育部所屬預算分配結構之檢討」報告書中，建議教育部應行文建議各縣市政府，裁併百人以下的小校；行政院主計處據此編列預算，補助地方裁併中小學，每併一班，補助六十萬元，每併一校，補助一二○萬元，可連續補助三年，也就是裁併愈多，補助愈多。在此政策下，地方政府行之有根有據，焉有不「積極」裁併之理！
首先要指出，澎湖縣白沙鄉港子國小、西嶼鄉赤馬國小等，於一○五學年度吹熄燈號走入歷史，這確為縣庫節省不少錢，但值得反思的，辦教育不是做生意，不應凡事都以成本作考量。國民義務教育是憲法所賦予的，對任何山巔水湄的學童而言，這就是本來應該享有的義務和權利，他們本來就可以就近享有受教和追求知識，但如果「大人們」過於精打細算，則難免成為預算政治下的犧牲品。
其次，偏鄉小孩都是社會中的弱勢族群，愈是偏鄉小校愈不能關。眾所皆知，偏鄉不是城區，偏鄉不像城市學校多，如果關了一校，學子必須多花好幾個小時，才能到隔村就讀。南投桶頭國小林惠娟等校長曾表示，小校學童逾半為弱勢家庭，礙於經濟因素才留在偏鄉，若這些學生換到市區學校，恐怕就變成「弱勢中的弱勢」。新政府任命潘文忠當教育部長，即是宣示重視國民教育，更不應輕易將小校裁併掉。
還有，想盡辦法「保」住小校，不僅希望孩子就近入學，更因為學校往往是社區文化傳承、留住年輕人的命脈。全國家長團體聯盟榮譽理事長吳福濱即指出，偏鄉學校是當地社區文化中心，一旦廢校，社區可能跟著消滅。當然，為省錢而廢校另一後果是留不住年輕人，無法再為承繼社區文化打拚。潘部長曾強調，地方不能任意廢、併校，應多與社區溝通，不再只從行政財政角度去考量。
最後，我們還要引用中央大學神經科學研究所教授洪蘭所說，「什麼錢都可以省，絕不能關掉小學」。十年前她就提出「裁掉一所學校，可能要多蓋一間監獄」的呼籲，我們誠懇建議地方首長能多作思量，少去做一些令許多人日後可能會後悔的決策。維持一間學校當然會花費不少錢，但這是啟迪世世代代的正事和好事。
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外資、投信基金、自營商進出金額如下:
外 資：賣超 31 億 8930 萬 4 千元；
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賣出 187 億 5159 萬 6 千元。
投 信：賣超 1 億 8745 萬 3 千元；
買進 3 億 9040 萬 1 千元；
賣出 5 億 7785 萬 4 千元。
自 營 商：賣超 5 億 8339 萬 0 千元；
買進 29 億 8287 萬 0 千元；
賣出 35 億 6626 萬 0 千元。
累計本月至今天止：
外 資：賣超 34 億 1597 萬 4 千元。
投 信：賣超 3 億 8528 萬 8 千元。
自 營 商：賣超 159 億 8818 萬 0 千元。
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